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国内首个建于滩涂的500千伏电网工程投产送电

更新时间:2015-07-03 来源: 国立智能 浏览次数:1508 作者:admin

620日,我国首个建于滩涂的500千伏电网——广东电网东海岛输变电工程顺利投产送电,将为湛江两个超千亿工程提供电动力,并为广东省粤东西北产业集群发展提供有力保障,还将进一步提高当地居民供电可靠性。

东海岛输变电工程位于中国第五大岛——湛江东海岛,包含500千伏东海岛变电站,以及配套的输电线路工程。近700名工程人员历经19个月的艰难曲折,克服了滩涂地貌、水路运输和潮汐影响等多重困难,完成了90多座铁塔和超过38公里输电线路的建设,成功抢在今年台风季来临之前,实现工程全面投产送电。 

36根桩撑起滩涂上的铁塔 

记者现场采访了解到,该电网工程地处东海岛的滨海滩涂和海积平原,输电线路跨越粤海铁路、红树林和大门涵水道,多座铁塔位于不利施工的滩涂地段,其中几座靠近外海的铁塔四面环水,地基是通过围堰水塘而成。 

东海岛工程是目前国内途经最长滩涂段的500千伏输变电工程,达到9公里,据工程设计负责人陈冰介绍,滩涂指沿海大潮高潮位与低潮位之间的潮浸地带,因为常年经受海水冲刷,滩涂地质松软,且都为淤泥。 

为了避免对东海岛当地的航道用红树林造成破坏,线路工程选择了大跨越方式,即架线跨越1200多米宽的大门涵水道。然而,用于架设线路的两座铁塔都高达160多米,相当于五十层楼那么高,塔材重量超过530吨。如何在40多米深的滩涂地带建起稳固的铁塔? 

线路工程项目负责人朱华告诉记者,普通铁塔每条只有一根桩,而大跨越的铁塔四个塔基分别内含9根桩,他表示,为了保证塔基不下沉,每根桩都打到地下30多米,相当于十几层楼那么高,用的混凝土量相当于陆地上大跨越铁塔的4-5 

此外,人工围堰而成的工地只有2500平米,为了找到支点形成拉力,在必要时调整塔身的倾斜角度,工程建设人员提前在工地周围的海里埋下了8个地锚。 

每天100多个电话与潮汐抢滩 

解决地基难题只是万里长征第一步,如何将施工材料运送到工地呢?理想的方案是直接修一条路到塔基处,但2014年台风海鸥将正在修建的路直接摧毁。考虑到重新修路时间来不及,也存在再次遭受台风侵袭的风险,工程建设者们毅然决定改用水陆结合的运输方式。 

这并非易事。大船运输材料,要求航道具备足够的宽度和深度,15公里的航道都要进行疏浚清淤,我们总共清理了3.5米深30米宽的航道,挖出来的淤泥如果堆在一起,几乎可以填满一整座广东省博物馆

路通了,还要解决材料上岸的问题。朱华表示,滩涂段共8座铁塔,他们总共修了10码头。由于地质条件差,有些码头3个月就塌了3次,回忆起当时的困难,朱华感叹不已,塌了就要重新修建,这也无形中使工期更紧张 

最困难的跟潮汐抢滩。每天两次潮涨潮落,由于大船运料后吃水深度可达到2.5米,因此每天必须把握涨潮后、退潮前水位够深的时段进行材料运输,否则就会搁浅。

林广源是工程线路段的施工队长,也是码头的总调度员,可他却笑称潮汐才是真正的总调度每天可供材料运输的时间只有四五个小时,过了这个时间就要等第二天了,在项目部和材料站都贴着一个月内的潮汐时刻表,每天他根据潮汐时间制定运输计划,明确材料装车及航运时间。 

工地面积小,只能存放当天施工所需材料,因此必须提前精确计算数量。并且,用于浇铸的混凝土有初凝时间,过后只能作废,因此要百分之百保证搅拌车在保质期前赶到。为此,林广源的手机每天要打接100多个电话,因为施工高峰期每天有40辆不同类型的车进出总码头,而唯一的道路宽只够走一辆车,我必须不停地协调车辆进场次序 

变电站可抵御13级强台风

东海岛输变电工程位于台风侵袭的重灾区湛江,去年超强台风威马逊即是从这里登陆,给当地电网造成严重创伤。为了抵御台风这位常客每年几度的造访,工程从设计之初就把防风作为一个重要因素。

如果把线路比喻为输送电力的动脉,那么变电站堪称心脏,设计负责人陈冰表示,“500千伏东海岛变电站采用全联合钢架构,最大设计风速39/秒,为广东最高,至少能抵御13级台风。同时,部分铁塔采用雁翅塔造型,其导线绝缘子的特殊设计能够增加稳定性、减少风偏。 

在架空线路的导线选择上,广东电网也花费了一番心思,针对大跨越和非大跨越线路段,选用了两种截然不同的导线:非大跨越段的导线是一种铝合金芯成型铝铰线,导电性能好,且耐腐蚀能力强;而大跨越段导线内含近40条钢芯,拉力和承载能力都非常强。

 出于通航要求考虑,大跨越铁塔不能建得太高,这就给跨海架设导线带来困难,朱华解释道,因为大跨越的导线比较粗重,塔不高则放线时容易坠落到水面,为此,工程采用无人机展放导线牵引绳,通过牵引场张力场的作用逐步实现空中导线架设。

新闻来源:中电新闻网